射とは
       
溶射とは製品に対し、ブラスト処理を施し、溶かした金属を吹き付ける技術で、長期のメンテナンスを不要とする防錆技術で工業的に広く利用されています。電気を熱源とするアーク溶射とガスを熱源とするガス溶射に分かれおり、ダイクレ興産はJIS規格に基づき施工しています。

 

 
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    アーク溶射  ガス溶射
 
長所
 
yajirusi_2.jpg ほとんどあらゆる素材の製品に対して溶射被膜を形成できる。
yajirusi_2.jpg 加工の寸法に制限がない。
yajirusi_2.jpg 現場での施工も容易。
yajirusi_2.jpg 溶射材料の選択ができる。
yajirusi_2.jpg 熱による素材の変形がない。
 
 
短所
 
yajirusi_2.jpg ブラスト材が飛散するため、飛散防止が必要。 
yajirusi_2.jpg ヒュームが発生するため、換気が必要。
 
 
 
動化による溶射施工
   
ダイクレ興産では、溶射作業の自動化を採用することにより、より精度の高い製品づくりと効率アップに努めています。
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属溶射作業のフロー 
 
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射環境別仕様例
使用
環境
山間部  ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ←  → → → → → → → → → → → → → →  沿海部
飛来塩分の環境を受けず自動車の排気ガスや工場の煙を強く受けない田園、山間部など。 飛来塩分の環境を受けず自動車の排気ガスや工場の煙を強く受ける都市部、工業地帯など。 潮風が強く、飛来塩分の影響を強く受ける海上、海浜地区および高温多湿帯など。 山間部等で融雪剤散布頻度が多いところなど。
溶射
金属
 1.亜鉛  1.アルミニウム
    マグネシウム合金
アルミニウム
マグネシウム合金 
アルミニウム
マグネシウム合金 
 2.亜鉛・アルミニウム合金  2.亜鉛・アルミニウム合金
皮膜
厚さ
 1.  50〜100μm  1.  150μm〜  150μm  200μm以上
 2. 100~150μm  2.  100〜150μm
後処理 封孔処理1回 又は
封孔処理1回+
トップコート1回
封孔処理1回 又は
封孔処理1回+
トップコート1回
封孔処理1回+
トップコート1回
封孔処理1回+
トップコート1回
 *膜厚はJIS規格を参照し、当事者間の協定によって取り決める
な施工例

ダイクレ興産の金属溶射は様々な場所で使用されています。その一部を紹介します。
(クリックすると拡大します)

 
 
 
 
施工実績
 
工事名 発注 面積(㎡) 仕様 完了日
福北5号線 第501工区その7 福岡北九州高速道路 21100 Zn・Al H14.1
藤曲高架橋 第二工区 山口県 1800 Al H17.1
宇部湾岸線 厚南高架橋 山口県 6400 Al H19.10
舞夢みなと大橋 京都府 6200 Al H20.1
藤曲高架橋 第一工区 山口県 2200 Al H21.8
宇部湾岸線 助田高架橋 山口県 2200 Al H21.10
H20新石垣空港進入灯 沖縄県 5000 Al H21.12
H21新石垣空港進入灯 沖縄県 2500 Al H22.3
阪神高速道路 海老江JCT 阪神高速道路 3100 Al・Mg H24.10
四国横断自動車道 今切川橋 西日本高速道路 四国支社 4200 Al・Mg H24.12
近畿自動車道 守口JCT 西日本高速道路 関西支社 1700 Al・Mg H25.2
香住村岡線 新大乗寺橋 兵庫県 2700 Zn・Al H27.1
水島港水島玉島地区臨港道路 中国地方整備局 宇野港湾事務所 4900 Al・Mg H27.6
新名神高速道路 八幡JCT橋  Aランプ1号橋・Cランプ1号橋・Dランプ1号橋 西日本高速道路 関西支社 9300 Al・Mg H27.6
新名神高速道路 城陽JCT Bランプ橋・Gランプ橋・寺田西高架橋 西日本高速道路 関西支社 4500 Al・Mg H27.10
新名神高速道路 坊川第三橋 西日本高速道路 関西支社 1900 Al・Mg H27.11
新名神高速道路 余野川橋・止々呂美橋 西日本高速道路 関西支社 15200 Al・Mg H27.12
国道45号 天王橋 東北地方整備局 仙台河川国道事務所 90 Al・Mg H27.12
東京外環自動車道 三郷JCT Gランプ橋 東日本高速道路 関東支社 5000 Zn・Al H29.3
新名神高速道路 生野大橋(PC上部工)工事 西日本高速道路 関西支社 3800 Al・Mg H29.4
高速横浜環状北西線 港北地区上部・橋脚(その2)工事 首都高速道路   Al・Mg 施工中
平成27年度中防5号橋りょうほか整備工事 東京都 港湾局   Al・Mg 施工中

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